15.09.17 07

Технічні та юридичні аспекти закінчення будівництва обгороджувального хвилелому контейнерного терміналу на Карантинному молу Одеського морського порту стали предметом дискусії українських та німецьких інженерів в ході дводенної робочої зустрічі, що проходила в Одеському порту 13–14 вересня.


Інженери німецької консалтингової компанії Sellhorn (штаб-квартира Гамбург, ФРН) провели попередній аналіз даних, наданих АМПУв рамках переговорного процесу з німецьким державним банком KfW щодо залучення коштів для завершення реалізації проекту по будівництву хвилелому, призначеного для захисту причалів контейнерного терміналу ДП «Контейнерний термінал Одеса». Українську сторону представляли керівник Адміністрації морських портів України (АМПУ) Райвіс Вецкаганс, начальник адміністрації Одеського порту Ігор Ткачук, головний інженер Державного проектно-вишукувального та науково-дослідного інституту морського транспорту «ЧорноморНДІпроект» Віталій Патинський, фахівці інженерної та юридичної служб АМПУ і її Одеської філії. Німецьку сторону представляли топ-менеджери ДП «Контейнерний термінал Одеса» (дочірнє підприємство HPC Hamburg Port Consulting GmbH) на чолі з президентом компанії Філіпом Суінсом і Німецького державного банку розвитку KfW на чолі з начальником відділу банку Томасом Айзенбахом.

Звертаючись до учасників зустрічі, керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс заявив: «Для нас дуже важливо завершити цей проект. В кінці травня ми підписали додаткові угоди до інвестиційного контракту з будівництва хвилелому. Важливо встановити авторський нагляд за веденнямробіт, а також, в разі потреби, можливість залучення міжнародних інженерів-консультантів, щоб максимально знизити всі ризики, якщо такі можуть виникнути».

Нагадаємо, реалізація проекту будівництва контейнерного терміналу на Карантинному молу була розпочата в 2010 році спільними зусиллями ДП «Одеський морський торговельний порт» та німецького інвестора, компанії «ГПК-Україна» (перейменована в КТО).Загальна кошторисна вартість проекту — 6,4 млрд грн, в т. ч. кошти АМПУ — 3,7 млрд грн, кошти інвестора — 2,7 млрд грн.

До складу терміналу входить гідротехнічна споруда — захисний хвилелом довжиною 900 метрів, який зводила підрядна організація ТОВ«Маст-Буд» за проектом ТОВ «ГТ-проект».

У квітні 2014 року масивні залізобетонні конструкції хвилелому на ділянці 180 метрів накренилися і частково пішли під воду, через що будівництво було призупинено на 2,5 роки.

Перший і другий пускові комплекси нового терміналу потужністю 250 тис. TEU (два причали, сумарною довжиною 650 метрів, 112,4 тис. кв. м складських площ, захисні берегоукріплення та ін.) були введені в експлуатацію в серпні 2014 року.

Проектом передбачена експлуатація причалів незалежно від завершення робіт зі зведення хвилелому, що підтверджується отриманими дозвільними документами ДАБІ і Регістру судноплавства України.

З початку 2016 року біля нових причалів терміналу оброблено 264 судна-контейнеровоза; дохід у вигляді портових зборів і платиза надання послуг склав 9 млн доларів США.

25 травня поточного року між українською і німецькою стороною було підписано додаткову угоду до Генерального інвестиційногодоговору, відповідно до якого Адміністрація морських портів України бере на себе зобов'язання завершити будівництво і ввести в експлуатаціюогороджувальний хвилелом «Карантинного молу» довжиною не менше 900 метрів в термін до 31.12.2021 року.

У березні та червні 2017 року під час візиту в Україну Державного секретаря Федерального міністерства транспорту і цифрової інфраструктури Німеччини Райнера Бомби обговорювалися варіанти фінансового сприяння німецького уряду якнайшвидшому відновленню захисного хвилелому в Одеському порту. Зокрема, можливість фінансування проекту банком KfW.

 

За матеріалами http://www.uspa.gov.ua