21.09.17 01

ДП «Маріупольський морський торговельний порт» (ММТП) після установки прольоту моста в Керченській протоці втратив частину вантажопотоків через обмеження по висоті проходу в Азовське море великотоннажного балкерного флоту, який є в надлишку на фрахтовому ринку. Про це заявили в прес-службі підприємства, коментуючи ситуацію з 200-метровим судном Federal Elbe, який нещодавно надійшов в ММТП під навантаження.

Дана подія активно обговорювалося російською стороною, яка заявила, що прохід настільки габаритного судна доводить той факт, що під Кримським мостом зможуть проходити судна всіх типів. Було заявлено, що претензії України і звинувачення в тому, що після установки арки моста через Керченську протоку приведуть до падіння обсягів вантажообігу в портах Маріуполя і Бердянська - безпідставні.

«18 вересня в порт Маріуполь під навантаження дійсно прийшов теплохід Federal Elbe.Однако, говорити про те що параметри даного судна перевищують або майже збігаються з характеристиками балкерів Wuchow і Dokos, які приходили в порт Маріуполь до установки арки Керченського моста, не зовсім коректно», - заявили представники підприємства.

За словами фахівців порту, Federal Elbe не є балкером в звичному розумінні, а відноситься до Лейкер, які зазвичай працюють на Великих озерах США і Канади. Через обмежені розмірів шлюзів і мостів Великих озер Лейкер мають обмеження по висоті - 33 метри. У порту підкреслили, що «висота суден типу« Лейкер »підходить для проходу під Керченською мостом, але кількість даних судів в світі обмежена, і в основному вони використовуються на Великих озерах».

Раніше інженер з розвитку вантажопотоків і маркетингу ДП «Бердянський морський торговельний порт» Олександр Глущенко заявив, що установка аркових прогонових конструкцій транспортного переходу через Керченську протоку заблокує прохід суден типу Panamax і обмежить прохід 50-70% судів середнього класу, що перевозять суднові партії до 15 тис . тонн.

Після анексії Криму в 2014 році Росія реалізує проект будівництва транспортного переходу через Керченську протоку. Міст проходить між Керченським і Таманським півостровами через острів Тузла. Довжина моста - 19 кілометрів. Проект переходу передбачає залізничний і автодорожній проїзди. Розрахункова добова пропускна здатність чотирьохсмуговій автотраси моста складе 40 тис. Автомобілів, двоколійного залізничного полотна - 47 пар поїздів. Підрядником будівництва є компанія «Стройгазмонтаж». Держконтракт на будівництво повинен бути виконаний до 30 червня 2019 року.

Проект транспортного переходу передбачає безперешкодний пропуск суден. Ширина суднового ходу під арочним прольотом моста становить 185 метрів (довжина арочного прольоту моста - 227 метрів), висота підмостового судноплавного габариту - 35 метрів (висота арок в найвищій точці - 45 метрів), глибина судноплавного каналу - 10 метрів.

Міністерство закордонних справ України направило Росії ноту протесту в зв'язку з введенням в односторонньому порядку обмеження на морське судноплавство через Керченську протоку. За інформацією російського Міністерства транспорту, в серпні-вересні судноплавство Керченській протоці буде призупинено два рази по 12 годин і два рази по 72 години.

За матеріалами http://ports.com.ua