02.10.17 05

Міністерство інфраструктури України вважає за необхідне якнайшвидше врегулювання питання проведення технічного огляду транспортних засобів, в рамках виконання зобов'язань перед Європейським Союзом.

Як повідомила прес-служба міністерства, 29 вересня під головуванням заступника міністра Юрія Лавренюка відбулася нарада з обговорення проблемних питань проекту закону України "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері забезпечення безпеки експлуатації колісних транспортних засобів відповідно до вимог Угоди про асоціацію між Україною , з одного боку, та Європейським Союзом, Європейським співтовариством з атомної енергії та їх державами-членами, з іншого боку ", який і р гулірует ці питання.

Учасники обговорили питання запровадження обов'язкового технічного огляду транспортних засобів, дотримання режимів роботи і відпочинку водіїв (введення обов'язкового застосування тахографів і облаштування місць відпочинку), введення пристроїв обмеження швидкості (перш за все для комерційного транспорту), підвищення кваліфікації водіїв.

"Міністерство інфраструктури поставило собі за мету якомога швидше зареєструвати і винести вищевказаний законопроект на розгляд транспортного комітету. Ми впевнені, що наступним кроком буде перше читання у Верховній Раді. Ухвалення цього закону дозволить виконати ряд угод і директив Європейського Союзу. Технічний огляд транспортних засобів - це , перш за все, безпека учасників дорожнього руху. Терміни введення техогляду будуть обговорюватися і запроваджуватися поетапно ", - підкреслив Ю.Лавренюк.

Згідно представленої на веб-сайті міністерства презентації законопроекту, він пропонує ввести огляд після виробництва (першої реєстрації) через два роки - мототехніки і через чотири роки - легкових авто, вантажних і їх причепів масою до 3,5 т, тоді як зараз така перевірка не здійснюється. Такі норми продиктовані директивою (директива 2007/46 / ЄС). Для мототехніки таку перевірку пропонується впровадити з 1 січня 2021 року.

Крім того, якщо зараз така перевірка таксі проводиться через два роки після першої реєстрації, то пропонується проводити її через чотири роки; для перевозять небезпечні вантажі вантажівок і автобусів пропонується збільшити цей термін з півроку до року.

Далі пропонується ввести Періодичні огляди до моменту утилізації. Для мототехніки - раз на рік після першої перевірки, легкових і вантажних до 3,5 тонн авто - раз на два роки, таксі - раз на два роки, інші категорії - раз на рік.

Згідно з презентацією, запропонована система регулює перевірку придатності транспортних засобів до експлуатації, забезпечує перевірку конструкції та технічного стану (виявлення незаконної модифікації).

Законопроект також вводить нові норми для перевезення пасажирів автотранспортом.

Існуюча система, на думку його авторів, несе в собі обмеження доступу бажаючих перевізників до перевезень пасажирів на конкретному маршруті; корупційну складову при проведенні конкурсів; відсутність необхідної суми коштів для компенсації всіх перевізникам; відсутність розвитку мережі "соціальних" маршрутів; відсутність здорової конкуренції.

Таким чином, в рамках зобов'язань перед ЄС пропонується, дозволити перевізнику, в разі наміру виконання комерційних перевезень без будь-яких дотацій, виступати організатором маршруту і без конкурсу отримувати дозвіл, укладати договір і виконувати перевезення.

Якщо ж перевезення є громадською послугою, то організатором маршруту, як і раніше, виступають місцеві органи самоврядування, проводиться конкурс і переміг перевізник укладає договір на перевезення, маючи право на компенсацію за пільгові перевезення або регульований тариф.

Перевага такої системи, на думку авторів документа, полягає в: створенні конкурентного середовища на ринку пасажирських перевезень; наближенні тарифів на перевезення пасажирів до економічно обґрунтованих; забезпеченні надання соціально значущих послуг; виведення нелегальних перевезень з "тіні"; формуванні клієнтоорієнтованої маршрутної мережі.

 

 

За матеріалами http://interfax.com.ua