28 12 17 03

Мультимодальні перевезення, розширення ефективної транспортної та логістичної інфраструктури визначені основними пріоритетами логістичної стратегії України до 2030 року, представленої Міністерством інфраструктури спільно зі Світовим банком для обговорення на сайті відомства.

"Загальна мета Стратегії сталої логістики - допомогти Україні: в реалізації її потенціалу в сфері логістики; посилення мультимодальних і різних видів транспорту; в обслуговуванні, модернізації і розширенні ефективної транспортної та логістичної інфраструктури та сприяння розвитку енергоефективного вантажного транспорту; в поліпшенні навичок і послуг, пов'язаних з транспортом і логістикою, а також сприяння торгівлі ", - наголошується в документі.

Згідно зі стратегією, інвестиції в інфраструктуру, поліпшення логістичних послуг, Мультимодальний транспорт і лібералізація торгівлі допоможуть Україні відповісти на прогнозоване зростання попиту на транзитні послуги.

За підсумками попередніх підрахунків можливих витрат в державному і приватному секторах на 2018-2030 рр. сумарна вартість реалізації Стратегії стійкої логістики складе EUR 6,032 млрд (включаючи очікувані інвестиції в модернізацію автопарку і залізничної інфраструктури, виключаючи витрати на оновлення внутрішнього водного транспорту і морських судів). З них EUR 4,471 млрд - приватні інвестиції, EUR 1,876 млрд - державні кошти.

Середньорічні витрати на реалізацію стратегії складуть EUR 464 млн, в т.ч. EUR 344 млн приватних інвестицій, EUR 144 млн державних коштів.

У автотранспортній сфері основним пріоритетом є оновлення автопарку великовантажних автомобілів відповідно до міжнародних стандартів, що збільшить продуктивність автопарку приблизно на 35%, використовуючи на 22% менше вантажівок. Цей процес вимагатиме чистого фінансування близько EUR 3 млрд після урахування можливої ​​ліквідаційної вартості зайвих вантажівок, заощадження коштів за рахунок підвищення ефективності використання палива.

Основними цілями логістичної стратегії для залізничної системи є посилення залізничної мережі (включаючи розширення інтермодальних перевезень і створення логістичного центру на заході України), будівництво спеціалізованих, прискорення доставки вантажів, а також встановлення конкурентоспроможних і прозорих тарифів. Провідною метою є збільшення участі приватного сектора, в тому числі передача логістичних послуг вантажовідправникам на підряд та залучення приватного сектора до ремонту рухомого складу і обладнання терміналів.

"Прискорення і здешевлення портових операцій, поліпшення доступу до земель порту і упрощення норм, що перешкоджають лінійному судноплавству поліпшили б логістичні послуги портів", - наголошується в документі.

Крім цього, згідно з логістичною стратегією, найвищим пріоритетом інфраструктури внутрішнього водного транспорту є відновлення шлюзів, а потім - встановлення засобів навігаційного обладнання для забезпечення гарантованої глибини води.

У документі наголошується, що в довгостроковій перспективі розвиток портів Дніпра, створення мультимодальних логістичних центрів і розміщення економічної діяльності поблизу внутрішніх портів і водних шляхів збільшило б можливості об'єднання вантажних потоків для внутрішнього водного транспорту, ослаблення негативних наслідків транспортних перевезень в інших місцях.

Крім того, в стратегії наголошується на необхідності активної участі приватного сектора в сфері профільної освіти та підготовки кадрів.

За матеріалами http://interfax.com.ua