29 12 17 01

НАЙБІЛЬШИЙ ПРОЕКТ

Три днопоглиблювальних проекту в «Південному»

31 серпня 2017 року почалася реалізація наймасштабнішого в портовій галузі України інвестиційного проекту. Днопоглиблювальний флот компанії China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC) в повному складі почав роботи в акваторії морського порту «Південний» (начальник адміністрації порту - Максим Широков »).

CHEC виконує реконструкційні та днопоглиблювальні роботи по двом проектам: «Реконструкція водних підходів, маневрових зон та операційних акваторій морського порту« Південний »і« Реконструкція морського підхідного каналу та внутрішніх водних підходів до глибоководних причалів №№5-6 порту «Південний» (будівельно монтажні роботи) ».

Відповідно до першого контракту, CHEC проводить збільшення глибини підхідного каналу з 16 м до 19 м і створить операційну акваторію глибиною 16 м біля причалів №№23, 24 і 25. Проект буде завершено в березні 2018 року. Вартість - 1,1 млрд гривень.

Згідно з другим контрактом, CHEC виконує днопоглиблення морського підхідного каналу та операційної акваторії причалів №№5 і 6 морського порту «Південний» з 19 м до 21 м, реалізуючи два пускові комплекси. Проект планується завершити в 2019 році. Вартість - 586 млн гривень.

Загальний проектний обсяг днопоглиблення становить 4,4 млн куб. м.

У листопаді 2017 року «Південний» зайшов ще один підрядник - днопоглиблювальна компанія Novadeal LTD, «дочка» бельгійської DEME Group. Два судна (самоотвозний землесос Breughel і судно-плуг Odin) здійснили експлуатаційне днопоглиблення в акваторії порту «Южний». Бюджет проекту - 96,28 млн гривень.

Такі сучасні днопоглиблювальні суду в порти України зайшли вперше. Показавши фантастичну швидкість, вони вибрали за два тижні 411 тис. куб. м грунту.

29 12 17 02

НАДАНО ЕКСПЛУАТАЦІЮ

«Новотех-Термінал»: термінал нового покоління

У січні 2017 року стивідорна компанія «Новотех-Термінал», що працює в Одеському порту, ввела в експлуатацію першу чергу нового зернового терміналу, який працював до серпня в тестовому режимі.

На початку серпня термінал прийняв перше судно під завантаження нового врожаю. На території в 2 га компанія за рахунок своїх інвестицій створює найефективніший термінал на Чорному морі з проектною пропускною спроможністю 3 млн тонн (філософія і ідея к. Т. Н., Радника гендиректора Юрія Овсянникова). Зокрема, за таким показником, як використання кіловат на годину при перевалці однієї тонни зерна, термінал зрівняється з кращими зерновими комплексами світу - 2-2,5 кВт / год. Вся навантаження знаходиться під управлінням двох чоловік. Інтенсивність навантаження зерна - 1200 т / ч, продуктивність - 200 вагонів на добу.

В кінці жовтня завершено другу чергу, завдяки якій, зокрема, стали до ладу силоси, що урізноманітнило варіанти схем перевалки. На першому етапі була можлива погрузка за прямим варіантом одночасно з вагонів і з барж без використання плавучого крана.

Повна реалізація проекту намічена на кінець 2018 року. При цьому «Новотех-Термінал» зберігає свою універсальність, продовжуючи обробку металу і генеральних вантажів.

Річкові термінали «Нібулона»

15 червня 2017 року в селі Біленьке (Запорізький район) компанія «Нібулон» (генеральний директор - Олексій Вадатурський) відкрила високотехнологічний перевантажувальний термінал для відвантаження зернових та олійних культур на річковий транспорт. Ємності для одноразового зберігання складають 77 тис. тонн зерна. Інтенсивність навантаження на річкові судна - 12 тис. тонн на добу.

Термінал зведений за кошти Європейського інвестиційного банку, який надав кредит компанії. Вартість будівництва - близько 1,5 млрд грн.

14 липня 2017 року «Нібулон» відкрив термінал з перевантаження зернових і олійних культур філії «Голопристанський» в місті Гола Пристань (Херсонська область).

Комплекс обладнаний причалом довжиною 120 м і шириною 18 м. Має 14 ємностей зберігання зернових і олійних культур загальною вагою 823 тонни. Інвестиції в цей перевантажувальний термінал склали 500 млн грн. Будівництво здійснено за 100 днів.

 

Блакитна арматура під надійним дахом ТІС

9 серпня 2017 року на ТІС (генеральний директор - Андрій Ставніцер) офіційно відкрили новий унікальний перевантажувальний комплекс для блакитної арматури. Цей комплекс - спільний проект ТІС і компанії «АселорМіттал Кривий Ріг», найбільшого гірничо-металургійного підприємства України »,

Склад нового перевантажувального комплексу на території ТИС розташований на площі 7 тис. кв. м. Місткість одноразового зберігання на складі - понад 40 тис. тонн. Щорічна пропускна здатність нового комплексу складе 550 тис. тонн блакитної арматури. Загальна вартість проекту перевищує $ 4,5 млн.

Склад побудований силами ТІС в рекордні терміни - за п'ять місяців. Сьогодні це найбільший склад такого рівня технологічності в Україні.

Для перевантаження специфічної продукції прямо всередині нового перевантажувального комплексу прокладені автомобільні дороги та залізничні колії для вивантаження піввагонів. Склад повністю водонепроникний, і навантаження ведеться всередині. Склад оснащений чотирма потужними мостовими кранами.

«Ніка-Тера» відкрила маслоперевалочний комплекс

У серпні СМП «НІКА-ТЕРА» (начальник порту Алім Агакішіев) ввів в експлуатацію новий вантажний район (№4), що спеціалізується на перевалці наливних вантажів.

Пропускна здатність перевантажувального комплексу - 500 тис. Тонн наливних вантажів на рік. До складу комплексу входять три технологічних парки, що складаються з 18 резервуарів з обсягом одноразового роздільного або загального зберігання 33 тис. Тонн. Для перевантажувальних робіт з автомобільного та залізничного транспорту побудовані естакади, розраховані на одночасне розвантаження п'яти залізничних і чотирьох автомобільних цистерн. Комплекс оснащений чотирма автономними насосними станціями, що забезпечують оперативність зливу цистерн - до 20 хвилин / цистерна.

З семи причалів морського терміналу «Ніка-Тера» два оснащені необхідним технологічним обладнанням для перевалки наливних вантажів. Спеціальні трубопроводи забезпечують можливість одночасного завантаження двох танкерів до осадки 10,3 м. Швидкість навантаження суден складе до 600 куб. м на годину.

ТІС запустив контейнерний поїзд в Дніпро

6 вересня офіційно відкрито новий контейнерний маршрут, який пов'язав контейнерний термінал ТІС (генеральний директор - Єгор Гребенник) і Дніпропетровський річковий порт. Для цього ТІС додатково побудував 16 км залізничних колій.

На маршруті працює на регулярній основі щотижневий круговий контейнерний поїзд. Ємність одного складу становить 100 TEU. Дистанцію в 630 кілометрів поїзд долає за 19 годин, операції з навантаження і вивантаження контейнерів з залізничних платформ, а також відправка і прийом поїзда повної довжини в портах ТІС і в Дніпрі становлять менше доби. Аналогічний маршрут до Києва створить залізничний трикутник між Києвом, Дніпром і Одесою.

29 12 17 04

«Нібулон» спускає суда

6 квітня спущений на воду буксир нового покоління «Юрій Макаров», побудований за замовленням компанії «Нібулон». Потужність - 1200 л. с., призначений для роботи в мілководних акваторіях, в т. ч. на Десні та Прип'яті. 24 травня спущений на воду аналогічний буксир «Анатолій Ганькевич». 23 червня завершив цю серію модернізованого проекту 121м буксир «Нодар Чантурія». Всі буксири названі в честь легендарних миколаївських корабелів.

10 червня відбувся спуск на воду буксира-штовхача «Nibulon-5». Довжина - 38 м; ширина - 11,52 м; осадка - 2,55 м; ДВТ - 150 тонн. Швидкість вільного ходу - 11,5 вузлів, два головних дизельні двигуни Mitsubishi потужністю 940 кВт кожен.

12 липня спущено на воду сьоме несамохідне судно проекту В2000. Довжина судна - 71,7 м, ширина - 17 м. Судна виконують функцію «річкового елеватора на воді». Один рейс дозволяє транспортувати до 2 тис. тонн зерна. Один караван (буксир проекту 121 і два судна проекту В2000) за один рейс перевозять до 4 тис. тонн зерна. Це відповідає перевезенні силами понад 160 вантажівок.

17 вересня ССРЗ «Нібулон» спустив на воду самохідне днопоглиблювальне судно проекту СДС-15 «Николаевец». Довжина - 38 м, ширина - 12 м, осадка - 1,6 м, може працювати на глибинах до 15 м ковшом, фрезою та гідромолотом. На судні є Гідронасосн станція, здатна передавати 2 тис. Куб. м пульпи на годину на відстань 1,5 км.

Всього до кінця року флот компанії «Нібулон» склав 65 судів. У компанії заявили, що завдяки співпраці з Європейським інвестиційним банком підприємство зможе будувати до 15 одиниць вантажного флоту в рік і збільшити в найближчі роки флот до 100 одиниць.

ЗАПУСК ПРОЕКТІВ

«М. В. Карго » будує новий причал

17 березня в порту «Південний» вперше за вісім останніх років розпочато будівництво нового причалу. Будівництво причалу №25 здійснює компанія «М. В. Карго ». Довжина нового причалу - 385 м, глибина - 16 м. Причал зможе приймати під завантаження зерном судна типу постпанамакс.

Відкрито пасажирське сполучення зі Стамбулом

9 квітня офіційно запущено пряме пасажирське поромне сполучення між Хайдарпаша (Стамбул) і Одесою. На лінії працює паром Kaunas Seaways, яким оперує СК «Укрферрі» (президент - Олександр Курлянд).

«Принцеса Дніпра» знову в Одесі

6 травня о Одеський морський порт вперше після дворічної перерви зайшло пасажирське круїзне судно типу «ріка-море» - теплохід «Принцеса Дніпра».

На борту судна 98 пасажирів з США і Німеччини. Теплохід прийняв їх в румунському дунайському порту Фетешті. По дорозі в Одесу лайнер здійснив зупинки в Ізмаїлі і Кілії, далі пройшов до Києва через Миколаїв, Херсон і Дніпро. Згідно з графіком, між Києвом і Фетешті в 2017 році має відбутися ще дев'ять круїзів.

Залізнична станція дли «Рісо»

У травні компанія Risoil Terminal (директор - Олег Фотченка) приступила до будівництва нової станції вивантаження вагонів для великого парку (на 250 одиниць), що дозволить сумарно вивантажувати до 350 вагонів на добу. Компанія також має намір інвестувати з розвиток залізничних шляхів, які ведуть до станції.

Олсідз розвиває потужності в «Південному»

8 червня повідомлялося, що група Allseeds (голова правління - В'ячеслав Петрище) приступила до будівництва мультифункціонального, орієнтованого на переробку сої, маслозаводу потужністю 5000 тонн на добу.

На будівництво маслозаводу і доведення до необхідних параметрів супутньої інфраструктури компанія відводить близько трьох років.

«Ракети» дійшли до Кінбурнської коси

13 червня компанія «Нібулон» запустила рейси катерів на підводних крилах з Миколаєва та Херсона на Кінбурнську косу. За словами гендиректора «Нібулону» Олексія Вадатурського, такі перевезення відкриваються вперше, в тому числі завдяки тому, що для швартування суден на підводних крилах на Кінбурнській косі встановили плавучий причал, щоб не порушувати екосистему і зберегти біорізноманіття Національного природного парку «Білобережжя Святослава».

«Нібулон» починає поглиблення Дніпра

У жовтні 2017 року земснаряд «Николаевец», побудований в цьому році на ССРЗ «Нібулон», виконав експериментальне днопоглиблення на Дніпродзержинському водосховищі, де було виконано роздроблення скельних порід.

«З участю держави, при його фінансуванні або без, але в наступному році ми повинні відкрити річковий шлях по Дніпру з глибинами 3,65 м на всіх дільницях», - заявив генеральний директор компанії «Нібулон» Олексій Вадатурський.

«Варамар» переходить на криптовалюту

1 грудня судноплавна компанія Varamar оголосила, що почне приймати платежі в біткоінах. Одеська компанія стане першою в світі, яка буде приймати оплату в біткойнах за вантажоперевезення. Це скоротить кількість паперової роботи і спростить розрахунки, вважає керівник компанії Олександр Варваренко.


РЕКОРДИ

«ТІС-Міндобрива»: рекорд швидкості

З 30 на 31 березня термінал «ТІС-Міндобрива» (директор - Микола Спатарь) встановив рекорд за швидкістю перевалки зерна для українських портів. За 23 години 30 хвилин на теплохід JIA RUN була занурена партія пшениці - 54,3 тис. Тонн. Рекорд був побитий в наступні дні. За 28 годин було навантажено 66 тис. Тонн кукурудзи на т / х MAHNAM (в перерахунку на ефективну швидкість завантаження - 56,5 тис. Тонн на добу).

Середня продуктивність склала 2300 тонн на годину. Це більш ніж в два рази вище показників сучасних зернових терміналів країни.

«ТІС-Вугілля» б'є колишні показники

Навесні 2017 року термінал «ТІС-Вугілля» (директор - Володимир Кутателадзе) встановив нові рекорди швидкості обробки вантажів.

У березні на кейпсайз Frontier Brilliance за добу було завантажено 115,233 тис. Тонн вантажу. Попередній рекорд становив 103 тис. Тонн. У квітні за добу вивантажено 683 залізничних вагона. Термінал «ТІС-Вугілля» в березні і квітні 2017 року встановив нові рекорди швидкості обробки вантажів.

«Ніка-Тера»: два панамакса одночасно

У липні в СМП «Ніка-Тера» вперше за історію існування підприємства здійснила одночасне завантаження зерновими двох великотоннажних суден класу Supramax і Panamax до 39,2 і 50,2 тис. Тонн за 69 і 84 години відповідно. Після цього суду довантажити на рейді Очакова (банку Трутаева) до 55 і 66 тис. Тонн.

«ТІС-Зерно»: майже мільйон за місяць

У серпні 2017 року термінал «ТІС-Зерно» (директор - Ігор Чобітько) встановив рекорд серед українських зернових терміналів за обсягами перевалки за місяць - 800 008,88 тонн зерна.

У цьому ж серпні компанія, маючи всього один причал, прийняла і завантажила 14 пароплавів. Обробка панамакса вантажопідйомністю 66 тис. тонн на терміналі зазвичай триває менше двох діб.

СК «Ольвія»: найуспішніший місяць

У вересні ДП «СК« Ольвія » (в. о. Директора - Руслан Олійник) перевалила 350 тис. тонн вантажів, що стало найбільшим місячним показником за останні 25 років. Це на 48,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

За матеріалами http://ports.com.ua