01.02.18 02

В одеських водах на рейді третю добу стоять танкери Clipper Mars і Clipper Venus з вантажем в 40 тис. тонн рідкого аміаку на кожному. Про це повідомив перший заступник генерального директора ПАТ «Одеський припортовий завод» (ОПЗ) Микола Щурик.

«Як склалася така ситуація? 26 січня 2018 року Одеським припортовим заводом було завершено завантаження 40 тис. тонн аміаку в танкер Clipper Mars. порушення вимог природоохоронного законодавства не було допущено і зафіксовано. У той же день експедиторська компанія «Українська морська транспортна компанія» (УМТК) звернулася до Державної екологічної інспекції Південно-Західного регіону Чорного моря із заявкою на проведення екологічного контролю вантажних операцій по судну Clipper Mars. Після навантаження якого вантажні документи були надані експедитором компанії «УМТК» черговому інспектору охорони Чорного моря Овсянко О., однак, посилаючись на відсутність РТК (робоча технологічна карта) у ОПЗ, він відмовив у здійсненні контролю та оформлення документів », - написав Щурик в Facebook .

Заступник гендиректора ОПЗ пояснив, що без екоконтролю не може бути здійснено митне оформлення вантажу. «Уже сьогодні, 31 січня, було завершено завантаження такої ж кількості аміаку на судно Clipper Venus, яке повторило долю Clipper Mars, і тепер обидва судна знаходяться на рейді порту« Південний » в очікуванні оформлення вантажних документів. За правилами, від інспектора охорони Чорного моря потрібно штамп на коносаменті: «Вивезення дозволено» або «Вивезення заборонено». А штамп ще відсутній », - повідомив він.

Через три дні після затримки першого судна Державна екологічна інспекція направила лист, в якому зазначено, що перевантаження нібито відбувалося без узгодження технології перевантаження з морською екологічною інспекцією Держекоінспекції.

«Слід зауважити, що за весь цей час ніяких розпоряджень або актів з зафіксованими порушеннями на адресу ОПЗ видано не було, що наводить тільки на одну думку, що ми - свідки створення нової схеми вимагання», - уклав Щурик, підкресливши, що затримка в оформленні вантажних документів може призвести до зриву міжнародних договорів з перевалки аміаку, втрати іміджу ОПЗ як надійного партнера і зниження інвестиційної привабливості в очах потенційних покупців.

За матеріалами https://ports.com.ua