За даними компанії аналітиків DynaLiner на 1 січня 2018 року в світі налічувалося 451 ультра-великий контейнеровоз (ultra-large containerships, ULCS).

27.02.18 04

За даними компанії аналітиків DynaLiner, цитованої журналом «Port Technology», на 1 січня 2018 року в світі налічувалося 451 ультра-великий контейнеровоз (ultra-large containerships, ULCS). Замовлення ще на 129 одиниці з термінами постачання до 2020 року включно розміщені на суднобудівних верфях світу. Нагадаємо, що ULCS вважаються суда контейнеровмісткістю від 10000 TEU. Таким чином, через два з невеликим роки
багато з цих судів поповнили флоти контейнерних ліній після оздоровлення фінансових позицій компаній, чому посприяв процес консолідації контейнерної індустрії і необхідність в нових судах для заміни більш вікових і менш економічних контейнеровозів, до того ж не відповідають сучасним екологічним вимогам.

Аналітики повідомляють, що всі найбільші контейнеровози місткістю, що перевищує 18000 TEU, також звані контейнеровозами класу «МегаМакс» сьогодні експлуатуються на трейді Європа - Далекий Схід. При цьому середня контейнеровмісткість судів на маршрутах названого трейда становить приблизно 15000 TEU.

Швейцарська MSC, друга за величиною наявного флоту контейнерна лінія світу, має в своєму розпорядженні 90 ULCS - більше, ніж будь-який інший глобальний контейнерний оператор. У MSC також більше, ніж у інших ліній замовлених судів цього класу - 11 одиниць, причому їх місткість становить 23350 TEU кожне. Наявність найбільшого флоту ULCS швейцарської компанії можна пояснити з точки зору прийнятої нею стратегії, що включає масоване нарощування сучасних потужностей. У середньостроковій перспективі це зробить компанію володарем найбільшого контейнерного флоту в глобальному масштабі.

Базована в Данії Maersk Line, найбільший контейнерний перевізник світу, по суті, ініціатор і девелопер проекту по експлуатації ULCS (першим судном цього класу стала «Emma Maersk» контейнеровместімостью 15500 TEU. Відзначимо, що при розміщенні замовлення місткість судна передбачалася рівною 11000 TEU), сьогодні має флот ULCS в кількості 86 одиниць, з яких 13 судів компанія отримала після придбання контейнерної лінії Hamburg Süd.

Замовлення на ще 6 контейнерних суден місткістю по 20600 TEU кожне розміщені на судноверфях Південної Кореї.

Китайський контейнерний перевізник - належить державі компанія Cosco Shipping Line має в своєму розпорядженні 67 ULCS. Ще 29 суден компанія отримає в найближчі 2 роки.

Французька CMA CGM сьогодні експлуатує 74 таких судна, причому 20 контейнеровозів були «успадковані» від придбаної APL. Ще 9 «левіафанів» контейнеровмісткістю по 22850 TEU зараз будуються. Важливо: це будуть перші ULCS, що використовують в якості палива зріджений газ.

Після придбання UASC базується в Німеччині Hapag-Lloyd володіє флотом з 45 ULCS (22 судна належало арабської контейнерної лінії). За даними на початок лютого 2018 роки ніяких замовлень на «МегаМакс» компанія не розмістила.

Спільне підприємство японських судноплавних компаній ONE (серед членів альянсу - K Line, MOL і NYK) почне функціонувати 1 квітня 2018 року. На сьогоднішній момент в розпорядженні підприємства імовірно є 29 ULCS, ще 13 судів замовлено.

Тайванська Evergreen володіє флотом ULCS з 20 судів, ще 11 «МегаМакс» буде поставлено в найближчі два роки.

Нарешті, також базується на Тайвані Yang Ming має 16 «МегаМакс», ще шість одиниць поповнять флот компанії до 2020 року включно.

За матеріалами https://ports.com.ua