В 2017 году контейнерооборот в украинских портах вырос на 6,4% и достиг 723 781 TEU

27.02.18 05

Перевалка контейнеров в портах Украины на протяжении 2017 года демонстрировала стабильный рост. По итогам года объемы перевалки составили 723 781 TEU. Это означает, что по количеству обработанных контейнеров порты, после двухлетнего падения перевалки в 2014-2015 годах, вышли на уровень 2012 года (735 606 TEU). И для того чтобы вернуться к показателям докризисного 2008 года, когда контейнерооборот достиг рекордных 1,254 млн TEU, потребуется еще не один год.

Порты и терминалы

Контейнерные грузы в украинских портах перерабатываются на пяти контейнерных терминалах: «КТО» и «Бруклин-Киев Порт» – в Одесском порту, «ТИС КТ» – в акватории порта «Южный» и на терминале Ильичевского морского рыбного порта. Контейнерный терминал порта «Черноморск», обладая мощностями 850 тыс. TEU, с сентября 2016 года прекратил переработку контейнеров. В 2017 году там было обработано всего 42 TEU. До 2016 года велась работа на контейнерном терминале в Мариупольском порту. Но из-за близости боевых действий на востоке страны, терминал перестал обрабатывать контейнеры.

Сегодня в портах контейнеры обрабатывают только частные стивидорные компании

Сегодня обработка контейнеров в портах осуществляется только частными стивидорными компаниями. Причем 28,3% всего грузопотока контейнеров перерабатывается частными стивидорными компаниями на собственных причалах.

Более полумиллиона контейнеров, что составляет почти 72% украинского контейнерооборота обрабатывается в Одесском порту (519 010 TEU), 18,5% – в Ильичевском рыбном (133 983 TEU) и 9,8% – в порту «Южный» (70 696 TEU).

Неизменный лидер по объемам перевалки среди украинских терминалов – «КТО» (дочернее предприятие немецкого холдинга HHLA), оперирующий терминалом в Одесском порту с 2001 года. Весной 2017 года руководство HHLA объявило о ребрендинге «ГПК Украина», компания стала называться «Контейнерный терминал Одесса» («КТО») – по аналогии с тремя другими терминалами, которыми оперирует HHLA в Германии: CTA, CTB, CTT.

q2.png.pagespeed.ce.dxlSOAoGJs

Проблема, которая возникла в ходе строительства нового терминала «КТО» на Карантинном молу, пока еще в стадии решения. Напомним, в 2014 году оградительный волнолом длиной 900 м был частично затоплен – на участке 180 м, железобетонные конструкции ушли под воду. Для завершения строительства волнолома между АМПУ и Минтрансом Германии был подписан протокол переговоров о возможности привлечения межгосударственного кредита Немецкого банка развития. Со своей стороны, АМПУ взяла обязательства завершить строительство волнолома до 31 декабря 2021 года. Общая стоимость проекта по восстановлению волнолома и углублению акватории в районе нового терминала до 15 м составляет примерно 1,2 млрд гривен (около 40 млн евро).

По темпам роста впереди всех – терминал Ильичевского рыбного порта. Объемы перевалки в порту выросли на треть – до 70 696 TEU (+32,6% к 2016 году). Лидирует терминал и по абсолютному объему прироста потока контейнерных грузов в украинских портах. В 2017 году на терминале рыбного порта переработали на 32 907 TEU больше, чем годом ранее. Ильичевский рыбный порт сегодня обрабатывает суда всех контейнерных перевозчиков, заходивших раннее в морской порт «Черноморск».

Интенсивно наращивает перевалку оператор  контейнерного терминала Одесского порта с 2008 года «Бруклин-Киев Порт». По объемам контейнерных потоков он все более приближается к показателям крупнейшего в Украине терминала «КТО». Увеличив в прошлом году обработку контейнеров на 14,3%, «Бруклин-Киев Порт» достиг 226 873 TEU.

q1.png.pagespeed.ce.v3MOZbk7L7

Единственный терминал, который сократил переработку контейнеров – «ТИС-КТ» в порту «Южный», построенный в 2009 году исключительно за счет частных инвестиций. Терминал имеет самый глубоководный (16 м) и самый длинный (470 м) контейнерный причал в Украине. В 2017 году «ТИС-КТ» потерял 9 791 TEU, переработав лишь 70 696 (-12,2%).

В сентябре прошлого года компания «ТИС» совместно с Укрречфлотом и Maersк Line запустили новый проект – контейнерный поезд, связавший терминал с Днепровским речным портом. Участники проекта убеждены, что прямые перевозки по графику позволят привлечь больше грузопотоков, поскольку в отличие от автотранспорта, перевозка грузов в контейнерном поезде не имеет весовых ограничений. И уже в январе 2018 года запущен еще один контейнерный поезд с терминала до станции Киев-Лиски.

В конце 2017 года терминал «ТИС-КТ» пополнился двумя новыми причальными контейнерными перегружателями (STS) грузоподъемностью 74 тонны каждый. Они были установлены рядом с тремя действующими перегружателями на причале №22, который был удлинен до 600 м. Кроме перегрузки контейнеров, STS-краны могут использоваться для работы с сыпучими грузами, что позволит также выгружать суда типа Capesize.

Структура контейнерооборота

В структуре контейнерных потоков, проходящих через украинские порты, продолжает сохраняться баланс между импортом и экспортом. В процентном соотношении это выражается так: импорт – 50,3%,  экспорт – 49,7%.

Но экспорт растет быстрее. Всего в прошлом году экспорт вырос на 7,5%, до 360 187 TEU, в то время как импорт – на 5,3%, до 363 502 TEU. Как в импорте, так и в экспорте основу составляют груженые контейнеры. Но если годом ранее превалировал экспорт груженых, то в 2017 – импорт. В прошлом году больше завозили груженых контейнеров (293 718 TEU), чем отправляли на экспорт (287 061 TEU). Доля груженых в импорте выросла до 80,8%, в экспорте сократилась до 79,7%.

Уменьшился поток порожних контейнеров. Причем импорт порожних сократился более чем на треть, до 69 784 TEU, экспорт – почти вдвое, до 40 780 TEU.

q3.png.pagespeed.ce.cMTLEj76lF